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    气道22通过中缸体1封闭，不须设立其他的堵头构造，可节省成本。如图5所示，本实施例中的中缸体1上设立有与气道22等数目的开孔11，气道22与开孔为逐一对应关联，开孔11在中缸体1的一侧敞口设置，开孔11的敞口侧与气道22的敞口侧配合，从而形成腔体，该腔体与氮气室1连接。中缸体1上设立开孔11，开孔11为盲孔，开孔11与气道22配合后，可增加气道22总体的容积，从而更进一步提高氮气室1的容积，使得缓冲性能更好。如图6所示，本实施例中的中缸体1上在开孔11的敞口处设立密封槽111。密封槽111用以安装密封圈，中缸体1和后缸体2配合时，由于密封圈的设置，预防开孔11与气道22之间时有发生泄露，从而影响性能。密封槽111的截面为矩形构造，用以安装矩形密封圈。本实施例中的开孔11的尺寸占中缸体1的尺寸的五分之四到十分之九。可充分运用中缸体1尺寸上的空间。本实施例还包括连接设备，前缸体3、中缸体1和后缸体2上对应开设有连接孔，连接设备包括连杆7和螺纹连接在连杆7两端的锁紧螺母8，连杆7依次穿设过前缸体3、中缸体1和后缸体2，并通过锁紧螺母8锁紧。本实施例中的连杆7两端分别设立螺纹段，从而与锁紧螺母8连结，螺纹段71的尺寸为65至80mm。螺纹段相比之下现有技术加长了。

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